王雇主最近有点报怨。那天他开着新买的公共辉昂去豪车店，刚下车就听见伙计温暖呼唤：“宽饶奥迪A6L车主！”他还没来得及阐述，对方也曾递上了奥迪的珍视手册。正本辉昂和奥迪A6L这对“兄弟”长得太像，连车灯玄虚皆像复制粘贴，着力闹了个大乌龙。一又友捉弄他：“你这车标换成四个圈，能省几十万呢！”王雇主却摆摆手：“省下的钱够我请三回客户吃饭了安捷情色，这车后排比A6L还边远，客户坐进去皆说像进了飞机头等舱。”

其实辉昂的“身世”早便是车圈公开的神秘。它和奥迪A6L共用公共MLB平台，连坐蓐线皆是灭亡条。5米长的车身比A6L还多出30毫米，后排跷二郎腿皆碰不到前排座椅。最绝的是底盘调校，过延缓带时像踩在棉花上，过弯时又像被磁铁吸在路面。有车主作念过践诺，把辉昂和奥迪A6L的底盘零件阻隔对比，除了车标不同，欧美BT80%的零件编号富饶一致。

要说这车最狠的如故价钱。畴昔刚上市时订价60万，着力展厅冷清得能听见复书。公共同感身受，径直把价钱砍到11万起步，当今二手商场更夸张——前年有车商收了一台3年车龄的辉昂，成交价尽然比同庚份的迈腾还低廉2万。一又友老李前年花28万提了台准新顶配，建树单看得东说念主目眩：NAPPA真皮座椅带8种推拿时势、16个丹拿音响喇叭、后排独处空调带负离子净化。他说每次接客户，东说念主家皆觉得这车至少50万起步。

别看价钱亲民，辉昂的“好看工程”可少许不暗昧。车头镀铬条比手机充电线还粗，夜晚解锁时LED大灯会像戏院幕布通常慎重点亮。最让车主津津乐说念的是阿谁藏在尾标下的录像头——倒车时公共车标会自动翻起，庆典感堪比劳斯莱斯的飞天女神。有次公司宽饶外宾，对方盯着这个盘算看了半天，觉得是什么黑科技，其实便是为了保护录像头不沾灰。

不外辉昂也有我方的小本性。有位网约车司机吐槽：“这车油耗跟喝奶茶似的，市区开空调12个油打底。”还有车主晒出珍视单：“换个变速箱油要3000块，4S店说这是奥迪同款双聚散。”更窘态的是保值率——新车开外出就掉价5万，二手车商看见辉昂皆直摇头。但真爱粉根蒂不在乎：“花B级车的钱买C级车的享受，还要啥自行车？”

最近二手车商场出了件趣事。某车商收了台辉昂，发现前任车主把场合盘换成了奥迪标，容貌盘刷成了RS领略主题，连运行画面皆改成了四个圈LOGO。这事在车友群炸了锅，有东说念主说这是“民间魔改天花板”，也有东说念主捉弄：“就差把发动机盖打开贴个quattro标了。”其实辉昂车主群体里有不少这么的“荫藏玩家”，他们享受的便是这种“扮猪吃老虎”的酣畅——花小钱办大事，深藏功与名。

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要说辉昂最让东说念主怅然的，如故它生不逢辰。畴昔若是赶上直播带货的风口，搞个“全网最廉价旗舰轿车”的噱头，说不定能成爆款。当今懂车的东说念主看见辉昂皆会多看两眼，但更多东说念主如故把它认成帕萨特。就像车友会老张说的：“开这车就像揣着金条逛菜商场安捷情色，识货的东说念主当然懂，不识货确当你是卖白菜的。”