法拉利550 Maranello是法拉利在1996年推出的一款具有历史有趣的前置V12 GT跑车安捷播放器官方，在资格了Testarossa过火演化车型512 TR和F512 M之后，法拉利果断到前置V12的GT布局在舒心肠与实用性上更相宜高端客户需求。

Maranello这个名字自己就富饶记号有趣，它是法拉利总部方位的小镇的名字，体现了法拉利对这款车委用的厚望。550的狡计由宾尼法利纳操刀，车身线条修长优雅，兼顾空气能源学与视觉好意思感，是90年代末最具代表性的GT跑车之一。

法拉利550 Maranello初次亮相的舞台是听说赛说念纽博格林。

1996年7月20日，法拉利召集了8名一级方程式车手，共同管待20多年来自家的第一款Berlinetta车型——550 Maranello。具体车手包括Lauda、Scheckter、Irvine、Fisichella、Papis，致使还有年青的Michael Schumacher（迈克尔·舒马赫）。

舒马赫驾驶底盘编号#105067的法拉利550 Maranello在赛说念上跑了几圈，在人人记者眼前大秀车技。那辆车的外不雅使用的是经典的Argento Nurburgring（纽博格林银）互助Cartier Rouge红色真皮内饰。

在行为领域的几天后，意大利著名汽车杂志Quattroruote对这辆底盘#105067的法拉利进行了测试，他们对550的速率感到战抖安捷播放器官方，从0-100公里/小时加快仅4.4秒。5.5升、485马力的V12发动机致使不错载入文籍。

在资格了媒体试驾体验后，法拉利官方在1997年将这辆底盘#105067的550 Maranello调停给了法拉利F1车队的灵魂东说念主物迈克尔·舒马赫。良友流露，迈克尔·舒马赫个东说念主使用这辆法拉利一直到2003年。

值得防卫的是，除了手套箱印有他亲笔签名外，座椅和仪容台上还印有“Michael Schumacher”专属铭牌，这种定制设立不仅展现出车主的身份，也为这辆车增添了私有的历史图章。在舒马赫领有这辆车技术，这辆车很少驾驶，仅行驶了4700公里。

在销售前夜，他亲手签名的文献发挥了与这辆车的干系：“J’ai le plaisir de confirmer que la 550 Maranello châssis n° 105067 est la voiture que j’ai conduite à de nombreuses reprises. J’espère que son prochain propriétaire appréciera cette auto que j’ai aimée pendant une longue période.”

这封亲笔信的题名日历是2003年2月10日，那时舒马赫也曾累积了五个F1全国冠军头衔。接下来底盘#105067的法拉利被豪华车经销商Cornes & Co.带到日本。

在日本技术，底盘#105067资格了两任车主，其中一位是相称出名的法拉利储藏家。随后这辆车再次复返欧洲，那时间里程表读数刚刚逾越10，000公里。

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法拉利550 Maranello在日本技术一直由Cornes认识的授权经销进行如期的维修看重，全体车况齐全。

时于本日，这辆车还带有委用时附赠的原始用具包、原始皮套中包括手册和大王人原始发票文献，同期还附带日本的出口文凭。

诚然法拉利550 Maranello的总产量3083辆，在法拉利GT车型中并不算绝顶珍稀，但舒马赫的格外身份无疑是其中最具储藏价值的一辆。其专属设立与名东说念主光环使它在拍卖商场上备受法拉利怜爱者和汽车储藏家们的追捧。

这辆法拉利550 Maranello现在正在法国巴黎出售，拍卖公司瞻望成交价会在25万欧元至45万欧元之间（约200万至362万元东说念主民币）。

需要防卫的是，该车现在以临时入境的身份来到欧洲，如若需要注册登记，除了佣金和税费除外安捷播放器官方，还需要交纳非凡的入口升值税（老爷车5.5%，当代汽车20%）以及外加10%的关税。