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导语

Introduction

一份扯破的 2024 年景绩单，特斯拉荣耀与压力的背后，是期间的宏伟巨力。

作家丨卡     曼

责编丨石     劼

剪辑丨何增荣

从硅谷到中国汽车产业，无数双眼睛盯着的一份成绩单终于公布了。

特斯拉汽车，2024 年民众销量 178.9 万辆，同比下滑 1.1%；在中国商场销量跳跃 65.7 万辆，同比增长 8.8%。

不错说，特斯拉的 2024 答卷，以及由此蔓延出来的策动瞻望，充满了"冰与火"的既视感，高潮和滑坡并存，攻势与腐败同立。而在涨跌和攻守的背后，恰是期间的伟力在推动汽车产业乃至全世界前行。

全年 VS 第四季度

按照特斯拉官方数据，2024 年特斯拉民众领域内共计分娩电动车约 177.3 万辆，请托约 178.9 万辆。

由于 2023 年特斯拉民众销量达到 181 万辆新高，故而在贯引诱比增长 12 年之后，特斯拉终于暂停了事迹增长，收货一个苦处的同比下落。

但特斯拉第四季度销量照旧总结了增长赛说念，同比上升 2.3%，至 495，570 辆。

全年下落和第四季度高潮的原因很浅显：特斯拉家具声势老化，而在民众濒临的竞争加重，更多新动力汽车品牌加入内卷，导致特斯拉全年无法保管增长；而第四季度请托量则因降价融资往复和其他优惠而上升。

AutoForecast Solutions 汽车预测副总裁 Sam Fiorani 默示："特斯拉掂量会遭受竞争，而这恰是他们所获取的。""有这样多新玩家进入电动汽车商场，遴荐如斯之多，你不行指望特斯拉不时以原来的速率增长。"

民众 VS 中国

当特斯拉在民众遭受" 12 年来初次全年销量滑坡"，在中国商场依然保管了能手气。

特斯拉民众总部并未给出中国销量，但特斯拉中国和粉丝们，左证乘联会数据及媒体数据估算，特斯拉 12 月国内销量达 8.3 万辆，环比增长 12.8%，全年销量超 65.7 万辆，同比增长 8.8%，均创下历史最高记载。

不外在西洋商场，特斯拉就莫得这样亮眼的发扬。

由于特斯拉还莫得公布欧洲商场和好意思国商场的全年销量，暂用部分月份销量看成不雅察代替。

2024 年前 11 个月，特斯拉在欧洲累计销量为 28.27 万辆，同比下降 13.7%。而在好意思国商场，特斯拉前三季度销量仅为 36.47 万辆，同比下降 26.77%。这与西洋在汽车电气化旅途上暂缓脚步存在关联。

畅销车 VS 滞销品

在特斯拉家具声势里面，畅销的车型和滞销车型发扬皆备是南北极分化。

以销量最高的特斯拉 Model Y 为例，在中国商场受到追捧，2024 年累计销量跳跃 48 万辆，蝉联寰宇乘用车销量桂冠。

掂量这也将推动 Model Y 执续霸榜民众最畅销乘用车车型王座。2024 年全年 Model 3 与 Model Y 在民众共计请托约 170.4 万辆，分娩约 167.9 万辆。

特斯拉方面称，Model 3、Model Y 看成民众车型，温存统统出口地区的一皆安全和质地圭臬，在民繁密个商场拿下销量冠军。同期，资本订价原则也让中国破费者不错享受 Model 3、Model Y 的民众最廉价钱。

反不雅特斯拉销量讲解中的"其他车型"，包括 Model X 这样的宿将，以及曾经被委托厚望的 Cyber truck 皮卡，悉数销量为 85，133 辆。

国内新手业分析师将特斯拉 2024 年销量停滞不前悔过于其车型声势老化，但车龄不大的家具里，尤其值得品评的是 Cyber truck，一年前推出，天然曾经是 2024 年好意思国商场最畅销的电动皮卡，但到现在为止仍然是一款小众家具，这与其高达 81，985 好意思元（含运脚）的价钱相干，况兼燃油皮卡在好意思国仍有浩瀚的竞争力。

销量 VS 层次

特斯拉在高端电动汽车的赛说念上，创下了领域的遗迹。

放胆 2024 年 10 月，特斯拉民众车主曾经跳跃 700 万，同月，特斯拉上海超等工场下线了第 300 万台整车，其中三分之一的"中国智造"特斯拉出口至亚太及欧洲商场。

若是按家具的时辰节点纪念，2008 年推出价钱 11-17 万好意思元的 Roadster 是特斯拉初次进入量产阶段；

2010 年推出 6-10 万好意思元的 Model S，意味着特斯拉领有纯电动专用平台，实在参加大都量产，民众年销量站上五位数；

2017 年 3.5-5 万好意思元的 Model 3 与千兆工场同期问世，宣告特斯拉进入主流价钱带，民众年销量再上一个数目级，达到数十万辆，冲击百万辆大关；

2019 年 Model Y 则又将特斯拉上前推动一步，特斯拉自此跨入百万辆俱乐部。

从上头不错看到，特斯拉的领域不休扩大，但另一面，主力车型的均价也在滑坡。Model S 和 Model X 都和 BBA 豪华品牌的中大型乃至旗舰车型竞争，而 Model 3 和 Model Y 下探了不啻一个级别，尤其在中国，曾经下千里到 20-30 万元区间，和惯例 B 级轿车以及 SUV 竞争。

故而，"特斯拉算不算豪华品牌"，在 Model S 和 Model X 看成主力的年代，这个疑问主要来自于特斯拉的强科技属性，与传统豪华并不一致。

而在当下 Model 3 和 Model Y 看成主力的年代，特斯拉品牌在中国均价能否守住 30 万元，曾经是承压权臣的问题，至少 BBA 等一线豪华品牌，和雷克萨斯等上风二线豪华品牌，稳居单车均价 30 万元致使 40 万元。中国脉土的蔚来、理思和华为鸿蒙智行（问界、智界、享界、尊界）单车均价也都高于 30 万元，跳跃了特斯拉。

由于竞争加重，特斯拉在其主要好意思国、中国和欧洲商场承压，已初始通过补贴融资、租借往复和超等充电网罗免费充电等优惠来刺激销售。尤其是在中国商场，降价举措每每，同期也有无利息按揭等策略促进销售。在进步销量的同期，会拉低特斯拉的品牌层次形象。

一个潜台词是：特斯拉 2025 年的增长，又要借助"家具层次和价钱下探大法"。

马斯克 2024 年 10 月份预测，特斯拉 2025 年的销量可能比 2024 年增长 20% 以上。这个指望，押宝给 Model 2/Model Q 廉价车，基于其现在的紧凑型汽车平台推出一款低资同族具，一般合计价钱在 2-2.5 万好意思元利弊东说念主民币 15 万元足下。

Model 2/Model Q 廉价车容貌，曾经跌荡诊治，屡屡被说起正在鼓动，也被特斯拉粉丝堪称"屠杀其他平价电动汽车"，曾经经遭到马斯克的否定，致使被逼真情完了叫停。跟着特斯拉越来越穷乏增长点，再行启用廉价初学车，是一种可行有野心。

一朝特斯拉 Model 2/Model Q 被推出，若是因为 10-15 万元价钱带竞争过于猛烈，毕竟中国商场比亚迪等品牌实力矫健，Model 2/Model Q 若不行畅销，则容貌宣告失败；若是 Model 2/Model Q 孝敬较大份额销量，则会将特斯拉在华单车均价拉到 20 万元以下，特斯拉将不再是"高端电动汽车"的典型形象。

领域与层次，两难遴荐的境地。特斯拉和马斯克需要作念出遴荐，以及合理的均衡。

汽车 VS 机器东说念主

"寻找增长点"，是创业型公司的不灭话题。

在整车销量除外，特斯拉现在有本体成绩不错宣传的，是储能与配套圭表。

2024 年，特斯拉装机了 11.0 吉瓦时的动力存储家具；也在民众增多了 1.15 万余个超等充电桩，同比增幅达 19%。民众超等充电桩总和已达 6.7 万余个，并将于 2025 年进一步扩大领域。

然则特斯拉实在试图打动投资者的，是"机器东说念主"，包括东说念主形机器东说念主，以及被视为"车形机器东说念主"的无东说念主驾驶出租车 Robotaxi。

天然汽车销售仍然是特斯拉最大的收入起首，但马斯克默示，"特斯拉正在转向更成心可图的软件驱动型企业，举例无东说念主驾驶出租车 Robotaxi 和东说念主形机器东说念主。"

特斯拉策动 2025 年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出 Robotaxi 管事，以现存车型为原本。

2026 年，特斯拉策动在其德克萨斯州工场制造专用的自动驾驶出租车 Cybercab。特斯拉尚未销售 Robotaxi，但但愿很快挑战自动驾驶出租车引诱者 Waymo，后者在好意思国多个商场提供叫车管事。

THE END

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